Paramètres techniques
| Nom du paramètre | ZQC5TR15 | ||||||
| Structure de base | Forme d'entraînement arrière avant: type à trois essieux, changement de vitesse entièrement synchronisé en marche avant. | ||||||
| Rapport de transmission principal | – – | ||||||
| Vitesses | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R | Remarques |
| Rapports de transmission de chaque vitesse | 3.857 | 2.104 | 1.339 | 1 | 0.838 | 4.128 | |
| Empattement central des deux axes | 63 mm | ||||||
| Couple d'entrée maximal | 150 N·m | ||||||
| Mécanisme de contrôle de changement de vitesse | Manipulation à double bascule | ||||||
| Quantité et modèle de lubrifiant | 1,4 L/GL-4 | ||||||
| Longueur × largeur × hauteur | 517,4 × 344 × 341 /mm | ||||||
| Poids du produit (★) | 23 kg | ||||||
| Moteur / modèle correspondant | BJ415A | ||||||
Caractéristiques techniques
- S'inspirant de la nouvelle conception de la technologie universelle américaine, la structure à trois essieux de la transmission longitudinale est adoptée, la capacité portante est élevée et la structure est compacte, ce qui facilite la disposition complète du véhicule; Réduire le bruit d'engrenage des engrenages grâce à la conception de dents allongées des engrenages; Toutes les vitesses avant utilisent une structure de synchronisation inertielle pour améliorer les performances de synchronisation et de changement de vitesse. La marche arrière adopte une structure de type coulissant à roues à dents droites, simple et efficace. Le SYNCHRONISEUR adopte une conception anti - Saut avec un grand cône inversé. Transmission Shift feel proche de la transmission berline