Aperçu
L'accouplement est également appelé accouplement. Pièces mécaniques pour lier fermement en rotation les arbres actifs et entraînés dans différents mécanismes et transmettre le mouvement et le couple. Parfois, il est également utilisé pour coupler l'arbre avec d'autres pièces (telles que des engrenages, des roues, etc.). Souvent composé de deux moitiés, respectivement couplé avec une clé ou un ajustement serré et ainsi de suite, fixé à l'extrémité des deux axes, puis couplé les deux moitiés d'une manière ou d'une autre. L'accouplement peut être à la fois compensant les décalages (y compris axiaux, radiaux, angulaires ou combinés) qui se produisent entre les deux arbres pour des raisons telles que des imprécisions de montage de fabrication, des déformations au travail ou des dilatations thermiques; Et modérer les chocs, absorber les vibrations.
La plupart des Accouplements couramment utilisés ont été normalisés ou normalisés, généralement il suffit de choisir correctement le type d'accouplement, de déterminer le modèle et la taille de l'accouplement. Un calcul de la capacité de charge peut être effectué, si nécessaire, sur les maillons faibles auxquels ils sont vulnérables; Lorsque la vitesse de rotation est élevée, il est également nécessaire de vérifier la force centrifuge de son bord extérieur et la déformation de l'élément élastique, de vérifier l'équilibre, etc.

Type
Les Accouplements peuvent être divisés en deux grandes catégories d'Accouplements rigides et flexibles.

L'accouplement rigide n'a pas la capacité d'amortir et de compenser le déplacement relatif des deux axes, nécessite un centrage strict des deux axes, mais de tels Accouplements ont une structure simple, un coût de fabrication inférieur, un montage et un démontage.. Les Accouplements à bride, les Accouplements à manchon et les Accouplements à pince, etc., sont couramment utilisés.
L'accouplement flexible peut à son tour être divisé en accouplement flexible sans élément élastique et accouplement flexible avec élément élastique, la première catégorie n'a que la capacité de compenser le déplacement relatif des deux axes, mais ne peut pas amortir l'amortissement des vibrations, Accouplements courants à glissière, Accouplements dentés, Accouplements à cardan et Accouplements à chaîne, etc.; Ce dernier type de facteur contient des éléments élastiques, en plus de la capacité de compenser le déplacement relatif des deux axes, a également un effet amortisseur et antivibratoire, mais le facteur de couple transmis est limité par la force de l'élément élastique, généralement pas autant que l'accouplement flexible sans élément élastique, accouplement élastique à goupille de douille commun, accouplement élastique à goupille de colonne, accouplement en fleur de pruneau, accouplement de type pneu, accouplement à ressort serpentin et accouplement à lame, etc.
Exigences de performance
Selon les différentes situations de travail, l'accouplement doit avoir les propriétés suivantes:
(1) Mobilité. Par mobilité du coupleur, on entend la capacité de compenser le déplacement relatif des deux organes tournants. Des facteurs tels que les erreurs de fabrication et d'installation entre les éléments connectés, les variations de température en fonctionnement et les déformations sous charge imposent des exigences en matière de mobilité. Les performances de déplacement compensent ou atténuent les charges supplémentaires entre les arbres, les roulements, les Accouplements et autres pièces en raison du déplacement relatif entre les organes tournants.
(2) tamponnabilité. Pour les occasions où la charge de démarrage ou la charge de travail change fréquemment, l'accouplement doit avoir des éléments élastiques qui agissent comme amortisseurs et amortissent les vibrations pour protéger le moteur et la machine de travail de moins ou moins de dommages.