La série d'agitateurs TLD est conçue par des ingénieurs en fluides professionnels et a passé de nombreux tests pour générer un débit important par unité de puissance. Au moment du développement, le même programme d'équipement est analysé par ordinateur: la conception de l'aile, la forme de la lame, la courbure et l'angle (inclinaison de la lame) doivent être harmonieux, de sorte que le débit est optimisé, le remorquage est réduit à petite, grande utilité.
La roue de la série TLD a quatre pales incurvées à faible inclinaison. Les pales sont coniques, les sections de pales à faible inclinaison ont une grande vitesse à l'extrémité supérieure; Près de l'axe, les vitesses de pales plus larges et plus inclinées sont plus faibles. L'augmentation de la flexion des pales de l'extrémité supérieure à l'axe améliore l'efficacité de l'agitation près de la partie de l'axe à des vitesses de rotation plus lentes. Avantages Grâce à une analyse logicielle spécialisée, les turbines TLD ont une plus grande capacité d'agitation que les autres. Les lames de la série TLD sont plus efficaces que les lames plates ou inclinées. Des procédures de production spéciales fabriquent des pales TLD qui rendent la roue à aubes plus efficace et plus résistante, évitant de se plier sous la poussée du fluide.
À puissance égale, les roues TLD sont conçues pour des pales à faible inclinaison et ont un diamètre plus grand que les autres roues. Comme la poussée du fluide est symétrique par rapport au diamètre de la roue, la roue TLD plus grande est plus stable en fonctionnement, ce qui réduit la charge de l'entraînement du mélangeur. Ayant ainsi un rapport de vitesse de rotation plus important (diamètre de la roue / diamètre du récipient), il est préféré pour la plupart des opérations d'agitation. Caractéristiques principales 1. Lame et moyeu séparés, conception intégrée ou conception boulonnée
2. Polissage, matériau d'alliage spécial ou matériau en caoutchouc de revêtement enveloppant
3. Les matériaux de lame disponibles sont: ss316, ss304, colle de revêtement en acier au carbone, Hastelloy C276, a49, 1.4529 et autres aciers d'or duplex, matériaux en alliage super austénitique, etc. La stabilité de la roue est plus élevée pour les trois pales.