Vanne d'alimentation rotative (éteindre le ventilateur)

Description du produit
Dans les dispositifs de transport pneumatique, il est souvent utilisé des vannes rotatives pour décharger les matériaux et les poussières et bloquer l'entrée d'air extérieur dans le système de transport pneumatique pendant le déchargement. À l'heure actuelle, la vanne de décharge rotative a principalement plusieurs types de roues à aubes, de type vanne et ainsi de suite.

I. déchargeur à roues à feuilles
1. Caractéristiques de base le déchargeur à roues à feuilles est un équipement d'évacuation couramment utilisé dans le système de transport pneumatique ^, il est utilisé comme alimentateur dans le système de distribution à pression moyenne et basse. Dans le processus de poudre, il a une large application et peut être utilisé pour le dosage et le dosage, en plus d'être utilisé pour l'alimentation et le déchargement.
Le déchargeur de roue de feuille a la structure raisonnable, le travail fiable, le petit volume, la science de fabrication. Il se compose d'une roue à aubes rotative avec compartiment à treillis et d'un boîtier fixe à deux sections, adapté à l'évacuation des granulés farineux et des matériaux en petits morceaux avec une meilleure fluidité et moins de broyage.
Lorsque la roue à aubes est entraînée en rotation à l'intérieur du carter par un mécanisme de transmission, la matière granuleuse pulvérulente qui tombe du séparateur supérieur (ou trémie) est introduite par l'orifice d'alimentation dans le caisson de la roue à aubes et envoyée vers l'orifice de décharge pour être évacuée lorsque la roue tourne. Un tel déchargeur est capable d'alimenter et de décharger quantitativement essentiellement en continu tout au long du travail. En raison de la coopération relativement étroite entre la roue à aubes et le Carter, avec un certain degré d'étanchéité à l'air, il peut également jouer un rôle de réduction des fuites d'air lors du processus de déchargement, de sorte que dans le système de transport pneumatique, il est également appelé ventilateur d'arrêt, vanne de verrouillage, etc.

2. La forme structurelle est différente selon les caractéristiques et l'utilisation du matériau de décharge, le déchargeur à roues à feuilles a différentes formes structurelles.
1) de la manière dont l'arbre de transmission est disposé, il peut être divisé en deux catégories de déchargeur d'arbre horizontal et de déchargeur d'arbre vertical. Le premier est largement utilisé dans l'ingénierie des poudres et le système de transport pneumatique, le second est simplement utilisé pour expulser les matériaux à grains fins du silo pour le dosage, les coûts de fabrication et de gestion sont élevés.
2) des considérations de structure de base de la roue à aubes, il peut être divisé en deux catégories de roue à aubes avec volet latéral et sans volet latéral. La matière granuleuse de la poudre de décharge de la première n'est en principe pas en contact direct avec le bouchon d'extrémité de l'enceinte, mais peut parfois influencer la rotation de la roue en raison du risque de fuite de poussières dans la cavité entre le volet latéral et le bouchon d'extrémité de l'enceinte; Ce dernier est de structure plus simple, mais le bouchon d'extrémité est sujet à l'usure lors du transport de matériaux abrasifs.
3) des exigences d'une meilleure utilisation de l'étanchéité, le déchargeur de roue à feuilles a des caractéristiques structurelles différentes. En fonctionnement, il est garanti que les lames s'accrochent à la paroi interne du boîtier pour réduire les fuites d'air.
4) pour empêcher la roue à aubes d'être coincée par des impuretés lors du fonctionnement de l'éjecteur, l'éjecteur spécialement conçu a pris certaines mesures anti - grippage sur la structure, lorsque la roue à aubes est coincée par un corps étranger, la partie mobile du boîtier peut automatiquement se déplacer vers l'extérieur pour laisser le passage, ce qui permet d'exclure le corps étranger. Ses caractéristiques structurelles sont: selon les exigences d'étanchéité et de résistance à l'usure, les extrémités de la lame sont équipées de bandes de caoutchouc résistant à l'usure réglables; Selon les exigences anti - carte, l'orifice d'alimentation adopte une structure inclinée dans le sens de rotation et est muni d'un volet anti - carte élastique équipé sur l'arbre de rotation d'un dispositif de sécurité anti - Carte anti - retour constitué d'un embrayage d'assurance à dents à ressort et d'un système de commande électrique. De plus, deux raccords tubulaires homo - pression sont prévus sur le boîtier qui peuvent être raccordés à l'embrayage partiel supérieur pour réduire l'impact des fuites d'air sur l'alimentation.

3. Par la capacité de passage du déchargeur de roue de feuille de capacité, peut être déterminée en appuyant sur la formule:
G - capacité de passage du déchargeur (T / h);
L - longueur effective de la Chambre de treillis de roue (cm);
N - vitesse de la roue à aubes, généralement prendre 15 ~ 50R / min;
φ - - facteur de remplissage, pour les matériaux granulaires et fines φ = 0,7 ~ 0,8; Matériau granulaire φ = 0,5 ~ 0,6; Matières pulvérulentes et en flocons légèrement alvéolées, φ＝0.1～0.2；
R – rayon du bord extérieur de la roue (cm);
R – rayon du fond de la chambre à treillis (cm);
δ - épaisseur de la lame (cm);
Z - le nombre de feuilles (nombre);
ρs - - densité du matériau (kg / m3).
Étant donné que la productivité instantanée du système peut être supérieure à la productivité de la technologie de conception, afin de garantir un travail continu et sûr, la capacité de passage du déchargeur doit être de 0,2 à 1,0 fois supérieure à la productivité de conception du système de transport pneumatique.

4. Facteurs qui affectent la performance de travail du déchargeur à roues à feuilles
(1) fuite d'air: en raison de la différence de pression entre le côté d'alimentation et le côté d'évacuation du déchargeur, la fuite d'espace et le flux d'air à haute pression ascendant apporté par le caisson de roue à aubes peuvent entraver l'entrée en douceur des particules de matériau dans le caisson du déchargeur, ce qui entraîne une réduction du coefficient de remplissage et de la capacité de passage du déchargeur, tout en accélérant l'usure des composants internes du déchargeur. Les fuites massives de flux d'air inversé à travers le déchargeur peuvent également réduire le débit de gaz à travers la ligne de transport et réduire la vitesse du vent de transport, ce qui peut entraîner une détérioration des conditions de transport et une réduction de la productivité. Lorsque les fuites d'air sont graves, elles peuvent même provoquer un blocage du conduit de transport. Pour que le système puisse livrer normalement et de manière stable, lors du choix du ventilateur, vous devez tenir compte du fait que le volume d'air doit avoir plus de production, ce qui signifie que la consommation d'énergie du système doit également augmenter. Par conséquent, les fuites d'air sont la première préoccupation qui affecte les performances de fonctionnement des déchargeurs et des systèmes de transport pneumatique et doivent être sérieusement prises en compte lors de la conception. Habituellement, la fuite d'air du déchargeur peut atteindre 5% à 15% du volume d'air total du ventilateur.
(2) Nombre de pales: déterminer correctement le nombre de pales de la roue à aubes est également essentiel pour réduire les fuites d'air et améliorer les performances de fonctionnement du déchargeur, en général, la roue à 6 pales dans le processus de fonctionnement, peut garantir qu'au moins 1 pale de chaque côté entre l'orifice d'alimentation et l'orifice d'évacuation peut jouer efficacement le rôle d'étanchéité en labyrinthe; Une roue à 8 pales a alors au moins 2 pales et une roue à 10 pales a au moins 3 pales qui fonctionnent comme des joints labyrinthiques. En ce qui concerne la limitation des fuites d'air, la roue à 10 pales convient pour une pression différentielle de 50 à 100 kPa (pression manométrique), 8 pales pour une pression différentielle de 50 kPa et 6 pales pour une pression différentielle de 20 kPa.
Pour les systèmes d'aspiration sous vide élevé, la roue de décharge doit, en fonctionnement, garantir qu'au moins deux pales de chaque côté de l'orifice d'alimentation à l'orifice d'évacuation restent en contact avec le boîtier.
Un nombre trop faible de pales n'est certainement pas suffisant pour jouer un rôle d'étanchéité, et un trop grand nombre réduit l'angle entre les pales, ce qui rétrécit le treillis formé par les pales, ce qui peut rendre plus difficile la descente du matériau de la roue et entraver l'entrée et l'évacuation de plus gros morceaux de matériau. Pour les matériaux à grains de poudre plus fluides et lorsque les exigences d'étanchéité sont élevées, plus de feuilles peuvent être utilisées, mais plus ne doit pas dépasser 10 feuilles.
(3) Largeur de l'orifice d'alimentation: à la vitesse de rotation de la roue spécifiée, la quantité de matériau entrant dans le déchargeur, en relation avec la vitesse d'alimentation et le Profil d'alimentation. Lorsque la vitesse d'alimentation et la longueur de l'orifice d'alimentation (généralement égale à la longueur effective de la roue) sont données, la capacité de passage du déchargeur et le coefficient de remplissage du caisson de la roue ne concernent que la largeur de l'orifice d'alimentation. En conformité avec les exigences d'étanchéité à l'air de la structure, à mesure que la largeur augmente, sa capacité de passage et son coefficient de remplissage augmentent et s'améliorent en conséquence. ↑ la petite surface terrière de l'orifice d'alimentation du déchargeur doit garantir que le matériau peut atterrir librement, généralement 2 à 4 fois plus grande que la surface terrière du tube d'alimentation.
(4) vitesse de rotation: la vitesse de rotation a également une grande influence sur la capacité de passage du déchargeur. À faible vitesse de rotation, la Chambre de treillis de roue a suffisamment de temps pour alimenter l'orifice d'alimentation, à ce stade, la capacité de passage augmente en proportion positive avec la vitesse de rotation, en théorie, sa ^ grande capacité de passage ne peut atteindre que la ^ grande valeur d'alimentation définie par la Section de l'orifice d'alimentation. En fait, en raison de la rotation de la roue à aubes, de la différence de pression et du rôle du flux d'air de fuite, la vitesse d'alimentation est affectée, sa capacité de passage efficace ^ grande est toujours inférieure à la théorie ^ grande quantité d'alimentation. Lorsque la capacité de passage atteint ^ grande valeur avec l'augmentation de la vitesse de rotation, si la vitesse de rotation de la roue continue d'augmenter, alors en raison de l'intensification de l'impact des particules sur les pales, la vitesse d'alimentation du matériau diminue, sa capacité de passage diminue au contraire. Si l'on considère le cas de l'orifice d'évacuation, les particules acquièrent une vitesse angulaire à l'intérieur de la roue en raison de la rotation, elles ne tombent pas complètement de plomb à l'orifice de décharge. Lorsque la vitesse de rotation est faible, les particules ont suffisamment de temps pour descendre et le matériau dans le treillis peut être complètement vidé. Mais à des vitesses de rotation élevées, certaines particules ne peuvent pas être évacuées et sont ramenées, ce qui réduit la capacité de passage. Cet effet est plus prononcé sur les matériaux légers en raison de leur faible vitesse d'atterrissage libre.
Habituellement, la vitesse de décharge est choisie entre 15 et 50 tr / min. Selon les caractéristiques du matériau, la forme structurelle du déchargeur et d'autres considérations globales.
(5) Caractéristiques des matériaux: les caractéristiques des matériaux qui affectent les performances de travail du déchargeur sont principalement: fluidité, densité, densité de tas, angle d'accumulation, distribution granulométrique, viscosité, abradabilité, corrosivité, dureté, fluidisation, etc. Ces paires de substances déterminent la forme structurelle du déchargeur et le matériau de fabrication. Le facteur de remplissage du déchargeur et les paramètres connexes ont une signification pratique, en général, la surface est lisse, la granulométrie est uniforme, la mobilité est meilleure, les particules denses, en raison de leur vitesse d'atterrissage plus grande, dans le processus de chargement et d'évacuation sont soumis à diverses résistances moins, de sorte que l'alimentation en douceur, l'évacuation des matériaux et de faire le facteur de remplissage du déchargeur et la capacité de passage augmentent.
(6) forme de la lame: la forme de la lame a une grande influence sur l'état de remplissage du compartiment à treillis lors de l'entrée du matériau dans le déchargeur. Grâce à l'analyse de la trajectoire de déplacement des particules entrant dans le déchargeur, qui applique actuellement ^ une alimentation centrale étendue, les conditions d'alimentation du déchargeur pour les aubes radialement rectilignes ne sont pas ^ favorables, car une partie de la matière qui s'écoule à l'intérieur de celles - ci est renvoyée par les aubes. Et pour la situation d'alimentation centrale, telle que l'utilisation de la lame incurvée dans le sens de la rotation adaptée à la trajectoire du Mouvement des particules, ses conditions d'alimentation sont meilleures, l'impact de la collision par frottement lorsque les particules entrent dans le compartiment à treillis est moindre, un coefficient de remplissage et une capacité de passage plus élevés seront obtenus.
(7) angle d'alimentation: l'angle d'alimentation est l'un des paramètres structurels importants du déchargeur. On entend par angle d'alimentation l'angle au Centre du cercle pris en sandwich par le vecteur radial de la gravité des particules à l'intersection de l'axe de l'orifice d'alimentation avec le cercle extérieur de la roue avec l'axe vertical du plomb de la roue. Il détermine la position de l'alimentation sur la circonférence du boîtier de décharge, c'est - à - dire l'excentricité de l'alimentation. Dans le cas d'une alimentation excentrée, il est possible d'obtenir la trajectoire de déplacement de l'alimentation radiale des particules la plus courte possible sur la roue en choisissant un rayon circulaire externe de la roue, une vitesse angulaire, une vitesse d'alimentation et un angle d'alimentation appropriés et coordonnés entre eux, de sorte que l'utilisation D'aubes montées radialement permet d'obtenir un coefficient de remplissage plus élevé. Les essais ont montré que la capacité de passage d'une roue à aubes rectiligne radiale d'alimentation excentrée (angle d'alimentation > 15°) dont l'orifice d'alimentation est décalé dans le sens de rotation est supérieure à celle d'une roue à aubes incurvée avant d'alimentation centrale. Et l'orifice d'alimentation se déplace dans le sens inverse de la rotation du facteur de remplissage de l'alimentation excentrique, alors que le décalage horaire de l'alimentation centrale, c'est parce que la forme de la lame ne coïncide pas avec la trajectoire du Mouvement des particules, les particules entrant dans la roue à aubes sont touchées par La lame, rebond interfère avec le processus de remplissage.
(8) orifice d'évacuation: sa position est généralement déterminée par les exigences de la structure et du processus de transport, et la grande majorité se trouve dans la partie centrale. Les longueurs des sections des orifices d'évacuation, généralement comme les orifices d'alimentation, sont toutes égales à la valeur de la longueur effective de la roue à aubes. Pour permettre au déchargeur d'atteindre une capacité de passage élevée, il est nécessaire, en plus d'exiger que le treillis soit le plus rempli possible, de le vider le plus complètement possible. La largeur de la Section de décharge doit donc être déterminée en fonction des conditions de décharge du treillis, c'est - à - dire de l'importance de l'angle d'évacuation (angle entre le vecteur radial de la gravité des particules au fond du treillis à l'instant où l'évacuation commence et le vecteur radial de la gravité lorsque Ces particules se déplacent jusqu'à ce que le cercle extérieur de la roue échappe à l'expulsion de la roue), et doit être au moins égale ou supérieure à la longueur de corde à laquelle correspond l'angle d'évacuation.
Affecte les performances de fonctionnement du déchargeur, en plus des facteurs ci - dessus, il y a la température. Résistance structurelle, rigidité, précision de fabrication et qualité d'assemblage du corps de décharge, etc.

indicateurs techniques

Caractéristiques techniques
Les brides supérieure et inférieure du boîtier de la valve d'alimentation sont disponibles en deux types, la bride circulaire avec la bride carrée, ce qui facilite l'adaptation de l'utilisateur.
• La forme de transmission a une liaison directe et un type de roue à chaîne, le type de roue à chaîne se divise en une liaison latérale et un type de plaque de base, la liaison latérale est plus compacte.
L'étanchéité entre le bouchon d'extrémité gauche et gauche et la broche de roue à aubes est une technologie avancée pour notre société, assurant l'étanchéité fiable et aucune fuite.
• Un dispositif d'équilibrage de pression peut être équipé en fonction des exigences de pression des cavités supérieure et inférieure (boîtier).
• Arcade facile, matériau facile à coller peut utiliser un dispositif de rupture d'arc et un dispositif de nettoyage anti - adhésif.
• La roue à aubes a de nombreuses formes telles que le type "un", "v", "U" et d'autres, ce qui permet une sélection ciblée en fonction des exigences spécifiques.
•Par type est divisé en type standard, type haute pression, type résistant à l'usure, type de doublure, type anti - grippage, type de nettoyage.
• différents matériaux peuvent être choisis selon différentes exigences, telles que la fonte, l'acier moulé, l'aluminium moulé, l'acier au carbone, 304, 316, 316L, etc.
• peut être équipé d'un réducteur de vitesse ou d'un moteur de type antidéflagrant pour répondre aux exigences antidéflagrantes.
Les Chambres de roulement (des deux côtés) peuvent être équipées de bouchons d'extrémité étanches à l'air, assurant que l'intérieur du roulement est rempli d'air à haute pression, de sorte que le matériau ne peut pas entrer.
• L'extrémité de la lame peut être équipée d'une bande d'étanchéité de type résistant à l'usure pour améliorer encore l'effet du gaz de verrouillage.