Avec l'accélération du processus d'intégration économique mondiale et le développement de l'industrie de la logistique internationale, l'environnement commercial international change de jour en jour et le volume de fret entrant et sortant augmente géométriquement, ce qui impose des exigences plus élevées pour améliorer le niveau de facilitation du commerce et la construction d'un modèle de dédouanement modernisé Dans les ports.

unified streaming/batch ETL， Prise en charge des données non structurées et structurées, prise en charge de la personnalisation SLA; Couvre la plupart des scénarios de calcul hors ligne à haut volume en temps réel pour l'IOT

Loin de réaliser l'intégration, le partage et l'échange efficaces de données tripartites entre les unités d'inspection des ports, les unités gouvernementales locales et les entreprises, il est encore nécessaire d'enrichir les secteurs et les fonctions qui ont été intégrés dans le « guichet unique», le calendrier de développement et l'adaptabilité fonctionnelle ne peuvent pas répondre aux besoins de haut niveau en matière de facilitation du commerce pour la promotion locale de la zone pilote de libre - échange et la construction du port de libre - échange de la Chine.

Autour de l'exigence de laisser les données courir plus, de laisser les entreprises courir moins, etc., les douanes à travers le pays ont également mis en œuvre diverses pratiques et obtenu des résultats positifs dans la facilitation du dédouanement.

Le système actuel de service de chaîne complète de dédouanement de port d'édition standard n'est pas sain. La fonction de service de dédouanement portuaire est limitée à l'interaction de l'entreprise avec les données de l'unité d'inspection portuaire et n'est pas connectée au trafic, au port et à d'autres types de plates - formes d'information logistique. Cette partie traite de la difficulté d'interconnecter les données et les interfaces dans les ports