Matériel: acier à ressort oui non pièces standard: pièces standard

Spécifications: divers marque: Wanda

Utilisation: traitement de surface de voiture: peinture de grenaillage

Ressort en tôle d'acierC'est le type d'élément élastique le plus largement utilisé dans les suspensions automobiles, c'est une poutre élastique d'environ égale résistance formée par la combinaison de plusieurs lames de ressort en alliage de largeur égale mais de longueur inégale (épaisseur égale ou inégale).

Lorsque les ressorts à tôle d'acier sont montés dans la suspension de la voiture et que la charge verticale subie est dirigée vers l'avant, chaque lame de ressort est déformée par la force et a tendance à se courber vers le haut. À ce moment - là, l'essieu et le cadre se rapprochent l'un de l'autre. Lorsque l'essieu et le cadre s'éloignent l'un de l'autre, la charge verticale et la déformation vers l'avant subies par les ressorts à tôle d'acier diminuent progressivement, parfois même en sens inverse.

La partie principale de l'oreille enroulée est fortement sous la force, est faible, afin d'améliorer la situation de force de l'oreille enroulée principale, souvent la deuxième extrémité de la pièce est également pliée dans l'oreille enroulée, enveloppée à l'extérieur de l'oreille enroulée principale, appelée oreille enroulée. Pour permettre un glissement relatif des pièces lors de la déformation élastique, il subsiste un grand espace entre l'oreille enroulée de la pièce principale et l'oreille périphérique de la deuxième pièce. Certaines suspensions ont des ressorts en tôle d'acier aux deux extrémités qui ne forment pas des boucles d'oreille, mais utilisent d'autres moyens de connexion de support, tels que des coussinets de support en caoutchouc.

La tôle d'acier oblongue plate a une forme incurvée, en plusieurs morceaux superposés avec des ressorts pour le châssis, une extrémité est montée en bout sur un cintre et l'autre extrémité est fixée à une grande poutre à l'aide d'une oreille de levage pour permettre au ressort de se rétracter. Actuellement disponible sur les camions de fret de moyenne et grande taille.

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