I. structure et caractéristiques

● Structure

Le Sous - rail de croisement de rouleaux de « marque d'artisanat» est composé de deux rails de guidage avec piste en V, cage à rouleaux, rouleaux cylindriques, etc., les rouleaux cylindriques alignés les uns sur les autres effectuent un mouvement alternatif sur la surface de la piste en V rectifiée avec précision, qui peut supporter des charges Dans toutes les directions pour obtenir un mouvement linéaire de haute précision et en douceur.

　● Caractéristiques

◆ faible résistance au roulement et à la friction, bonne performance stable;

◆ petite force de frottement de démarrage, bonne performance de suivi;

◆ grande zone de contact, petite quantité de déformation élastique, plusieurs corps de mouvement efficaces, facile à réaliser un mouvement de rigidité élevée et de charge élevée;

◆ la conception structurelle est flexible et facile à installer et à utiliser.

II. Durée de vie nominale du rail croisé à rouleaux

　　● calcul de la durée de vie nominale

Où: L - durée de vie nominale f_t- coefficient de température f_w- facteur de charge C - charge dynamique nominale p_c- calculer la charge

Coefficient de température f_t: lorsque la température de fonctionnement est ≤ 100 °C, f_t= 1

Facteur de charge f_w

● calcul du temps de vie

Dans la formule: l_h- durée de vie L - durée de vie nominale L - longueur de course en mètres n - nombre de va - et - vient par minute

　Iii. Calcul de la charge

● longueur de course et nombre de rouleaux

◆ calcul de la longueur du rail

La longueur du rail de guidage n'est pas inférieure à 1,5 fois la course: L ≥ 1,5 l

Où: L - longueur du rail (mm); I - longueur de course (mm)

◆ longueur de la cage: k≤l - 1 / 2

Où: K - longueur de la cage (mm);

◆ calcul du nombre de rouleaux: n = (K - 2a) / F + 1

Où: n - nombre de rouleaux (en ignorant les décimales); A - distance des extrémités de la cage; F - espacement des rouleaux

● calcul de la charge

Dans le tableau: C - charge dynamique nominale (n) c₀- charge statique nominale (n) c₁- charge dynamique nominale par rouleau (n)

C₀₁- charge statique nominale par rouleau (n) n - nombre de rouleaux N / 2 - nombre de rouleaux (les décimales sont ignorées)

Iv. Choix de la précision

V. règles de numérotation et séries de tailles

● règles de sous - Numérotation des rails de guidage croisés à rouleaux

Remarque: deux rails de guidage se composent - ensemble de paires de rails, le nombre de paires de rails utilisés dans le même plan se réfère au même - plan avec plusieurs ensembles de paires de rails utilisés simultanément. II dans la formule ci - dessus signifie qu'il y a deux jeux de rails de guidage dans le même plan, c'est - à - dire que 4 rails de guidage sont utilisés simultanément.

● série de tailles

◆ Roller Cross Rail taille de base secondaire

Vi. Précautions d'utilisation

● Précision de la face de montage appariée

La structure des faces de montage appariées des paires de rails de guidage croisés à rouleaux est représentée respectivement sur la figure 5:

La précision des surfaces de montage appariées affecte directement la précision de fonctionnement et les performances du rail de croisement à rouleaux. Si vous souhaitez obtenir une précision de fonctionnement élevée, vous devez améliorer la précision des surfaces de montage appariées en conséquence.

Face A: sa précision affecte directement la précision de fonctionnement.

Faces B et c: planéité: influence directe sur la précharge.

Verticalité: la verticalité par rapport à la face a affecte la rigidité du montage dans le sens de la précharge.

Par conséquent, il est recommandé d'optimiser la précision de la surface de montage, dont les valeurs de précision doivent être proches des valeurs de parallélisme du rail de guidage.

● méthode de précharge

Comme le montre la figure - 6, la charge de précharge est ajustée à l'aide de vis de réglage de précharge couramment utilisées. Les spécifications dimensionnelles de cette vis sont les mêmes que celles de la vis de montage du rail de guidage. Le Centre de la vis est - la moitié de la hauteur du rail de guidage.

La valeur numérique de la précharge varie selon que la machine - outil diffère de l'équipement. Une surcharge réduira la durée de vie du rail de guidage et endommagera le chemin de roulement, et pendant l'utilisation, les rouleaux cylindriques peuvent facilement se pencher, créant un phénomène d'auto - blocage. Par conséquent, aucune précharge ou une précharge plus petite est généralement recommandée. Si les exigences de précision et de rigidité sont élevées, il est recommandé de les pré - serrer à l'aide d'une plaque d'assemblage telle que représentée à la figure - 7 ou d'une cale telle que représentée à la figure 8.

● Le rail croisé à rouleaux peut fonctionner à haute température, mais il est recommandé d'utiliser une température ne dépassant pas 100 ° c.

Vii. Lubrification

L'objectif principal de la lubrification est de réduire le frottement et l'usure pour éviter la surchauffe, la destruction de sa structure interne et d'affecter la fonction cinématique du rail de guidage secondaire. Lorsque la vitesse de fonctionnement du rail de croisement à rouleaux est élevée (V ≥ 15 M / min), une lubrification régulière avec de l'huile de lubrification ou une lubrification forcée du tube de raccordement est recommandée. La lubrification à faible vitesse (V < 15 M / min) est recommandée avec une graisse spécifique aux roulements, mais le beurre ordinaire contenant de grosses particules lubrifiantes solides, telles que le graphite et le disulfure de molybdène, ne peut pas être utilisé.