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Dispositif anti - déshydratation de carburant
Nom du produit: dispositif de déshydratation résistant au carburant numéro d'article: série TMR matériau du corps: acier inoxydable principe de foncti
Détails du produit
Nom du produit: unité de déshydratation anti - carburant de la série TMR
Introduction du produit:
●L'humidité est une mesure importante de la qualité de résistance au carburant. L'humidité dans le carburant résistant se produira hydrolyse à haute température et haute pression, provoquant la détérioration du carburant résistant; En même temps, l'humidité dans le carburant résistant peut corroder les composants hydrauliques tels que les pompes, les vannes, etc., provoquant une baisse des performances du système hydraulique et la pollution par les particules. Donc, le contrôle de l'humidité est un problème qui doit être résolu dans l'utilisation de carburant résistant.Habituellement, l'humidité est introduite dans la résistance au carburant par l'air.
●L'équipement traditionnel de déshydratation sous vide et de déshydratation par adsorption est une méthode de séparation pour la déshydratation après l'augmentation de l'humidité dans le réservoir, tandis que le dispositif de déshydratation anti - carburant de la série TMR contrôle l'augmentation de l'humidité à la source. Réduire l'humidité dans le carburant résistant à la manière dont il est formé, en utilisant l'air sec pour enlever l'humidité dans le carburant résistant, de sorte que la teneur en eau dans le milieu reste faible et peut éliminer l'humidité déjà présente dans le milieu.
Exigences d'installation:
●Série TMRLe dispositif anti - déshydratation de carburant est disposé à proximité du réservoir et peut être fixé au sol par des boulons d'expansion. Une source d'air comprimé externe est requise et aucune alimentation électrique n'est requise.
●La source d'air comprimé nécessite une pression d'air de 6 bar, un débit de 2 à 4 m3 / h et une interface d'entrée de 3 / 8. Air comprimé à partir deTMRDispositif anti - déshydratation de carburantAccès à une extrémité du réservoir après la sortie, interface de sortie 1 / 4.
●Le port d'accès sur le réservoir doit être garanti au - dessus du niveau du liquide, afin de garantir l'effet de déshydratation, le port d'accès à l'air doit être maintenu aussi loin que possible du filtre à air, le filtre à air d'origine est conservé comme sortie d'air.
●TMRDispositif de déshydratationSans entretienLong termeUtilisé, son filtre à déshydratation a une durée de vie de plus de cinq ans, le filtre à particules à l'avant dépend de l'environnement, vérifié ou remplacé lors de réparations mineures de l'unité.
●Série TMRDispositif anti - déshydratation de carburantLe milieu n'est pas en contact avec le carburant résistant et ne combat pas le carburant avec des effets indésirables.
Effet de déshydratation:
La figure ci - jointe représente l'utilisation du dispositif anti - déshydratation de carburant TMR d'une centrale électrique. Comme le montre la figure: entre 2005 et 2006, la teneur en eau du système eh était comprise entre 1100 ppm et 1600 PPM, influencée par l'humidité de l'air, légèrement supérieure en été et légèrement inférieure en hiver. En février 2007, un dispositif anti - déshydratation TMR a été installé et la teneur en eau du système Eh est passée de 1150 PPM à 100 ppm en sept jours, puis est restée inférieure à 200 ppm.
Dans de telles conditions de teneur en eau, la vitesse de dégradation du carburant résistant et la vitesse de production de substances acides sont considérablement réduites et les coûts d'entretien du carburant résistant diminuent.
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